Les quatre chemins

Comme disait mon grand-père, quelle est la différence entre toast et italiens? La réponse étant que vous pouvez faire des soldats en toast. Et le chortle circule. Certes, les Italiens ont connu une période difficile dans la guerre, mais leur Macchi C.202, ou Folgore («éclair») était sur le seul avion qui pourrait aligner avec le Spitfire dans le «Miss Pretty Airplane of the War» ‘reconstitution historique. Superbement beau, avec le poste de pilotage assis loin sur le fuselage. Probablement la caractéristique la plus étonnante du Folgore était ses ailes. Non pas qu’ils étaient particulièrement beaux dans la plupart des aspects, mais dans celui-ci était un huit pouces plus court que l’autre, une bizarrerie de conception qui compensait le couple de l’hélice – un tour que Reggiane a fait avec le Re 2005. Mais fidèle à ces stéréotypes, le beau combattant était sous-armé, et bien qu’un morceau superbe de kit, n’ait jamais eu l’impact qu’il pourrait avoir sur une piste de mode. Dans le théâtre méditerranéen, il a surclassé l’impressionnant P-40 Kittyhawk et survolant l’ouragan, mais était un peu en retard à la fête en Afrique du Nord, où il aurait pu fournir une solide couverture de combat pour les troupes italiennes assiégées. Le manque d’impact de Folgore pourrait être blâmé par les suzerains de l’industrie aérienne italienne qui ont ignoré la preuve (l’Italie ayant remporté le record du monde de vitesse en 1934 avec son Macchi C.72 alimenté par un moteur en ligne) et axé sur les chasseurs à moteurs radiaux lourds, plutôt que d’adopter les options en ligne, souvent plus rapides. Le Folgore était destiné à être un fantôme beau, emblématique, et essentiellement non pertinent à la balle de guerre aérienne. Le combattant américain le plus emblématique de la guerre, le P-51 Mustang, était aussi plutôt exceptionnel normes de conception. Il a été construit à l’origine pour la RAF, et d’abord un produit plutôt décevant jusqu’à l’introduction du moteur Rolls-Royce Merlin. C’était un avion élégant, presque joli, (bien plus joli après sa mise à niveau vers un cockpit à bulles) avec un moteur en ligne. Mis à part les familles Airacobra / Warhawk et ainsi de suite – tous généralement en dessous de la normale en tant que combattants de race pure – l’approche américaine typique des avions de combat était basée sur des moteurs radiaux puissants et puissants. Les avions eux-mêmes avaient tendance à être lourds et durs. Je vous laisse lien pour en savoir plus sur ce baptême en avion de chasse.

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