Un voyage sur l’eau bleue


Embarquer pour un voyage à la voile à travers la mer Méditerranée, en commençant par l’enchanteresse Côte d’Azur, se déroule comme un récit non seulement d’exploration, mais aussi de relation profonde avec l’immensité de l’océan et ses merveilleux habitants. Ce récit n’est pas seulement le mien, c’est un témoignage partagé de la beauté et de la sérénité que la Méditerranée offre à ceux qui sont prêts à embrasser ses vagues.

La Côte d’Azur, avec ses eaux azurées et son littoral prestigieux, est un point de départ spectaculaire pour n’importe quel voyage en mer. Dès que vous mettez les voiles, l’emprise de la terre se relâche et vous êtes projeté dans un monde régi par les rythmes de la mer. La Méditerranée, avec son ciel bleu clair et ses océans encore plus clairs, accueille les marins comme un vieux copain, leur offrant un sentiment de liberté qu’il est difficile de trouver sur la terre ferme.

Lorsque le rivage commence à se fondre dans l’horizon, la véritable expérience commence. Naviguer en Méditerranée, ce n’est pas seulement une question de destination, c’est une question de quête. Chaque jour se présente comme une matière vierge, peinte avec toutes les nuances du lever et du coucher du soleil, et chaque coup de voile est un coup de pinceau sur ce chef-d’œuvre d’expériences.

Les eaux de la Méditerranée sont certainement un sanctuaire pour un nombre étonnant d’espèces marines, y compris les dauphins espiègles et les baleines majestueuses qui ont élu domicile dans ces océans. Faire l’expérience des dauphins dans leur habitat naturel est une véritable minute de bonheur ; ils semblent incarner l’état d’esprit de l’océan lui-même – libre, amusant et énigmatique. Regarder un petit groupe de dauphins sauter et danser dans le sillage d’un bateau de pêche est un spectacle qui remplit le cœur de bonheur et d’émerveillement. Ils semblent souvent aussi curieux de nous que nous le sommes d’eux, suivant parfois le bateau à moteur sur des kilomètres, leur corps moderne fendant l’eau normale avec sophistication et rapidité.

Les baleines, elles, sont les géants de l’océan. Être témoin de ces magnifiques créatures en Méditerranée est une rencontre qui vous rend humble jusqu’au plus profond de vous-même. Le spectacle d’une baleine qui ouvre une brèche à la surface de l’eau, son physique massif momentanément en l’air avant de retomber dans l’océan, est une preuve de la beauté indomptée du caractère. Ces expériences, bien que plus rares, nous rappellent l’immensité de l’océan et la place minuscule que nous y occupons.

La voile offre une relation intime avec la mer, dans laquelle la frontière entre l’observateur et le participant s’estompe. On apprend à lire les indications du temps qui s’approche, à respecter l’efficacité du ressac et à se déplacer à la lueur des étoiles. La vie autour du bateau s’installe dans un tempo dicté par les éléments. La simplicité de l’existence dans l’eau procure un sentiment de sérénité et de qualité. Les interruptions du monde contemporain disparaissent, laissant place à la réflexion, à la conversation et à une gratitude plus profonde pour le monde organique.

La Méditerranée n’est pas seulement une masse d’eau, c’est une mosaïque de cultures et d’histoires. Les rivages qui bordent son bassin sont imprégnés d’histoires qui remontent à l’aube de la civilisation. En naviguant sur ces eaux, vous suivez les routes des anciens navigateurs et explorateurs, chaque crique et chaque port racontant sa propre histoire. Le mélange des ethnies se reflète également dans les saveurs des cuisines locales, où chaque repas est en fait une découverte du patrimoine culinaire de la région.

Pourtant, ce sont les moments d’émerveillement silencieux qui restent le plus longtemps en mémoire : la route argentée du clair de lune sur l’eau la nuit, la brise fraîche de l’aube qui remplit les voiles et l’âme d’un espoir rafraîchissant, ainsi que la compagnie des dauphins et des baleines qui nous rappellent que nous ne sommes jamais vraiment seuls sur cette planète bleue et lumineuse.

En partageant ce voyage, j’espère non seulement raconter une aventure, mais aussi encourager une meilleure appréciation de la beauté de notre société et de la nécessité de protéger ses merveilles. Naviguer en Méditerranée est une liberté qui s’accompagne d’une obligation : celle de respecter la vie marine, de protéger les eaux et de chérir chaque instant de cette expérience éphémère.

Ce récit est plus que l’histoire d’un voyage à la voile ; c’est une lettre d’amour à la mer et à ses créatures, une invitation à l’exploration et un rappel des plaisirs simples qui se trouvent dans l’étreinte de la nature. C’est une preuve du pouvoir transformateur de la voile, qui a la capacité de changer notre façon de voir le monde et notre position dans celui-ci. L’océan Méditerranée, avec sa riche tapisserie de vie et d’héritage, nager avec les dauphins offre un voyage qui permet autant de découvrir le monde entier que de se découvrir soi-même.



Un Road Trip Envoûtant à Travers la Normandie


Un road trip en Normandie vous emmène dans une région riche en histoire, en paysages pittoresques et en délices culinaires. Située dans le nord-ouest de la France, la Normandie est célèbre pour ses plages du Débarquement, ses villages médiévaux, sa campagne verdoyante et sa cuisine délicieuse. C’est un voyage qui vous plonge dans le charme de la France rurale tout en vous permettant de découvrir des sites historiques majeurs.

Votre voyage pourrait commencer par une visite à Caen, une ville historique qui abrite le mémorial de Caen, un musée consacré à la Seconde Guerre mondiale. De là, vous pouvez vous rendre sur les plages du Débarquement, dont Omaha Beach, Utah Beach et Juno Beach, pour rendre hommage aux soldats alliés qui ont participé au Jour J.

La ville pittoresque de Bayeux, avec sa célèbre tapisserie du XIe siècle, est un incontournable. Vous pourrez également visiter la cathédrale de Bayeux et déambuler dans les rues étroites de la vieille ville. Ensuite, prenez la route vers le charmant port de Honfleur, réputé pour ses maisons à colombages, ses galeries d’art et ses restaurants de fruits de mer.

Le Mont Saint-Michel, l’une des merveilles architecturales de la France, est une étape incontournable. Cette abbaye médiévale perchée sur un îlot rocheux est un site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Lors de votre visite, assurez-vous de déguster la célèbre omelette du Mont Saint-Michel dans l’un des restaurants locaux.

La campagne normande est caractérisée par ses vallées verdoyantes, ses pommiers en fleurs et ses villages charmants. La route du cidre vous mènera à travers des paysages enchanteurs et des cidreries où vous pourrez déguster du cidre et du calvados. Ne manquez pas la ville de Beuvron-en-Auge, classée parmi les plus beaux villages de France.

Pour les amateurs de fromage, un détour par le village de Camembert, où le célèbre fromage éponyme est originaire, est un régal pour les papilles. Vous pourrez visiter une fromagerie locale et déguster du camembert authentique.

La Normandie est également réputée pour sa côte d’Albâtre, avec ses falaises impressionnantes à Étretat et ses plages tranquilles à Deauville. Deauville est également connue pour son festival du cinéma américain, qui attire des célébrités du monde entier chaque année.

Enfin, la Normandie est un paradis pour les gourmands. Vous pourrez déguster des plats traditionnels tels que le camembert fondu, les moules marinières, la teurgoule (riz au lait à la cannelle) et bien sûr, les délicieuses crêpes bretonnes. N’oubliez pas de savourer un verre de cidre local ou de déguster du calvados, une eau-de-vie de pomme.

Le coût de la vie en Normandie est généralement abordable par rapport à de nombreuses autres régions de France, ce qui en fait une destination attrayante pour un road trip. Les options d’hébergement vont des hôtels de charme aux gîtes ruraux, en passant par les campings.

En conclusion, un road trip en Normandie est une aventure envoûtante qui allie histoire, paysages pittoresques et délices gastronomiques. C’est une immersion dans la culture française rurale, avec une touche d’histoire et de beauté naturelle. La Normandie vous séduira par son charme authentique et ses trésors cachés, créant des souvenirs inoubliables le long de la côte de la Manche.



la route 66 : plus qu’une route, une expérience


Rouler sur la Route 66, parfois appelée « Mother Street », est une expérience imprégnée de nostalgie, d’aventure et d’un sens de la flexibilité qui semble résumer l’essence même de l’âme américaine. Cette route légendaire, qui s’étend sur environ 2 448 kilomètres de Chicago (Illinois) à Santa Monica (Californie), est devenue un symbole des vacances classiques sur la route des États-Unis, offrant un voyage unique au cœur du pays.

Le voyage commence dans la ville animée de Chicago, où la ligne d’horizon et la puissance de l’Amérique métropolitaine offrent un contraste saisissant avec les moments plus calmes et plus réfléchis qui se profilent à l’horizon. En quittant la ville, la route vous emmène dans la campagne de l’Illinois, avec ses champs riches et ses petites villes qui semblent figées dans le temps. Cette section de la route 66 présente au voyageur la substance du Midwest, avec son hospitalité chaleureuse et son rythme de vie plus lent.

La traversée du fleuve Mississippi est un moment important de la quête, car elle symbolise la transition entre l’est des États-Unis et l’immensité de l’ouest. Louis, dans le Missouri, avec son emblématique Gateway Arch, sert de chemin, au sens propre comme au sens figuré, vers l’étape américaine de la Route 66. C’est là que le paysage commence à changer et que la route commence à révéler son importance historique, parsemée de motels d’époque, de restaurants classiques et de vieilles stations-service qui rappellent l’âge d’or de la culture automobile américaine.

En passant par l’Oklahoma et le Texas, Land Rover la Route 66 vous emmène au cœur des Excellentes Plaines. Cette région se caractérise par ses grands espaces, où le ciel semble plus vaste et où l’horizon s’étend à l’infini. Le chemin qui traverse ces concessions est un hommage à la pérennité des quartiers qui ont prospéré le long de la route. De petites villes comme Amarillo, dans l’État du Texas, offrent un aperçu du cœur et de l’âme de la Route 66, avec des points de repère comme le Cadillac Ranch, une expression imaginative de l’amour de l’Amérique pour l’automobile.

En arrivant au Nouveau-Mexique et dans l’État d’Arizona, le paysage se transforme radicalement. Les plaines mouvantes cèdent la place aux panoramas époustouflants du Sud-Ouest, avec ses formations rocheuses rougeâtres, ses paysages désertiques et le riche héritage culturel des tribus américaines locales. Cette région offre probablement les segments les plus impressionnants de la Route 66, comme le Petrified Forest Nationwide Park en Arizona et la ville historique de Santa Fe au Nouveau-Mexique. Le Sud-Ouest n’offre pas seulement des paysages à couper le souffle, mais aussi la possibilité de découvrir les diverses cultures qui ont façonné cette région.

Le dernier tronçon de la Route 66 à travers l’État de Californie est un mélange de panoramas désertiques et de l’arrivée finale à la mer Pacifique. La route vous emmène à travers le désert de Mojave, où la beauté du désert est à la fois surprenante et exigeante. Lorsque vous approchez de la fin de la Route 66 à Santa Monica, le sentiment de plénitude est palpable. La jetée de Santa Monica, qui surplombe le Pacifique, représente la fin de l’épopée qui vous a mené au cœur des États-Unis.

Ce qui fait la spécificité de la Route 66, ce sont les gens que vous rencontrez en chemin. Qu’il s’agisse du personnel amical d’un restaurant de bord de route ou des compagnons de route qui partagent leurs histoires, la route favorise un sentiment de communauté et de camaraderie. Les diverses cultures, histoires et paysages qui composent la Route 66 sont unis par la route elle-même, créant une expérience partagée qui transcende les frontières géographiques.

Conduire sur la Route 66, c’est comme voyager dans un musée vivant, où chaque segment raconte une période différente de l’histoire américaine. La route est bordée d’enseignes au néon, de motels classiques et de voitures de collection, offrant un aperçu du passé. Ces vestiges de la route ne sont pas seulement des alertes d’une époque révolue, mais aussi des icônes de l’esprit durable de la Route 66.

Au terme de la quête, vous éprouverez un sentiment de nostalgie et de représentation. La Route 66 est plus qu’une simple route ; c’est un voyage à travers l’histoire et la culture américaines, ainsi que les paysages en constante évolution des États-Unis. L’expérience de la conduite d’une voiture sur la Route 66 est un rappel des temps moins compliqués, de l’aventure sur l’autoroute ouverte et de l’attrait durable du désir américain.

Conduire la Route 66 est une expérience pratique inoubliable, un voyage qui vous emmène au cœur de l’Amérique, aussi bien géographiquement que métaphoriquement. C’est une route qui raconte une histoire, celle du changement, de la résilience et de l’attrait classique de la grande route. Que vous soyez féru d’histoire, de nature ou simplement à la recherche de la souplesse de la route, la Route 66 vous offre un voyage typiquement américain et profondément personnel.



Le rôle du Qatar dans le financement du terrorisme


Le Qatar, petit État situé dans la péninsule arabique, a attiré l’attention internationale en raison de son rôle présumé dans le financement du terrorisme. Cette question suscite des débats passionnés et soulève des questions philosophiques importantes concernant la responsabilité des États, la géopolitique, l’éthique et la justice internationale. Dans cet essai, nous allons examiner le rôle du Qatar dans le financement du terrorisme sous un angle philosophique, en explorant les principaux arguments et en essayant de comprendre les nuances de cette question complexe.

I. Le Qatar : un acteur majeur sur la scène internationale

Le Qatar est un petit État du Golfe persique qui a émergé en tant qu’acteur majeur sur la scène internationale au cours des dernières décennies, principalement en raison de ses vastes réserves de gaz naturel. Avec sa richesse croissante, le Qatar a cherché à jouer un rôle influent dans la politique mondiale, en particulier dans le monde arabe et musulman. Cependant, cette montée en puissance a suscité des préoccupations concernant ses liens avec des groupes terroristes.

II. Les allégations de financement du terrorisme par le Qatar

Le Qatar a été accusé de fournir un soutien financier à des groupes considérés comme terroristes, notamment le Hamas, les Frères musulmans et des factions rebelles en Syrie. Les États-Unis et d’autres pays alliés ont critiqué le Qatar pour son manque de coopération dans la lutte contre le terrorisme et son apparente tolérance envers certains individus et organisations extrémistes. Ces allégations ont déclenché un débat complexe et controversé.

III. L’éthique de la responsabilité étatique

L’une des questions philosophiques essentielles soulevées par cette situation est celle de la responsabilité étatique. Les États sont-ils responsables des actions de leurs citoyens ou des groupes opérant sur leur territoire ? Dans le contexte du Qatar, certains soutiennent que l’État doit être tenu pour responsable du financement présumé du terrorisme, car il n’a pas pris les mesures nécessaires pour empêcher ces activités. D’autres estiment que les actions de groupes ou d’individus particuliers ne peuvent pas être imputées à l’État dans leur ensemble.

IV. La géopolitique du Moyen-Orient

Une analyse philosophique de la question du Qatar et du terrorisme doit également tenir compte du contexte géopolitique complexe du Moyen-Orient. La région est marquée par des rivalités politiques, des conflits religieux et des intérêts économiques divergents. Les alliances et les hostilités changent constamment, ce qui complique encore davantage la compréhension de la situation.

Le Qatar entretient des relations avec des acteurs majeurs de la région, notamment l’Arabie saoudite et l’Iran, qui ont des positions diamétralement opposées sur de nombreuses questions. Cette géopolitique complexe peut expliquer en partie les actions du Qatar et sa volonté de maintenir des relations avec divers groupes.

V. La justice internationale et la nécessité de preuves

L’une des pierres d’achoppement dans le débat sur le rôle du Qatar dans le financement du terrorisme réside dans la nécessité de preuves concrètes. Accuser un État de soutenir le terrorisme est une accusation grave, et une telle allégation nécessite des preuves solides et convaincantes. La philosophie de la justice internationale nous enseigne l’importance de la présomption d’innocence et de la nécessité d’une enquête approfondie avant de tirer des conclusions.

VI. La nécessité du dialogue et de la diplomatie

Dans la quête de réponses à la question du Qatar et du terrorisme, il est essentiel de reconnaître l’importance du dialogue et de la diplomatie. Les conflits internationaux ne peuvent être résolus que par la communication et la négociation, et non par des accusations infondées ou des mesures unilatérales. La philosophie politique nous rappelle que la paix et la justice sont des valeurs fondamentales à préserver.

Conclusion

Le rôle présumé du Qatar dans le financement du terrorisme est une question complexe et controversée qui soulève d’importantes questions philosophiques. La responsabilité étatique, la géopolitique, l’éthique et la justice internationale sont autant d’aspects à prendre en compte lors de l’examen de cette question. Il est crucial de maintenir un équilibre entre la recherche de la vérité et la préservation de la paix et de la stabilité dans la région. Le dialogue, la diplomatie et une enquête approfondie sont des éléments clés pour aborder cette question de manière constructive et éthique.



Diversité des Vins Français


La France est souvent considérée comme le berceau de la viticulture moderne et reste l’acteur principal de l’industrie mondiale du vin. Elle abrite un large éventail d’espèces, de variétés et de modèles de vins, qui témoignent de la diversité des territoires viticoles et de leurs terroirs. La richesse et les multiples facettes du vin français sont le reflet des influences historiques, géographiques et ethniques du pays.

Les régions viticoles françaises, ou « appellations », présentent chacune des caractéristiques uniques attribuées à leur géographie et à leurs conditions climatiques spécifiques. Ces appellations sont classées en « Appellation d’origine protégée » (AOP), qui garantit que chaque vin produit suit des règles rigoureuses, depuis la sélection et la livraison des raisins jusqu’aux pratiques viticoles.

À partir de Bordeaux, la région viticole la plus connue au monde, on trouve une diversité exceptionnelle de vins rouges, de vins blancs et de vins de table. La région est surtout connue pour ses vins rouges corsés, issus de Merlot, Cabernet Sauvignon et Cabernet Franc. Bordeaux produit également des vins de dessert sucrés dans l’appellation Sauternes, par exemple le Château d’Yquem, mondialement connu, ce qui témoigne de la diversité et de l’étendue de la région.

La Bourgogne est en fait une région où le terroir s’exprime le plus distinctement. Produisant principalement des vins à partir des cépages Pinot Noir et Chardonnay, les vins de Bourgogne diffèrent considérablement, même à l’intérieur de petites zones, ce qui met en évidence les nuances du terroir de la région. La Côte d’Or, divisée en Côte de Nuits et Côte de Beaune, abrite plusieurs des vins les plus prestigieux (et les plus chers) du monde, les vins de Bordeaux tandis que l’appellation Chablis est connue pour ses chardonnays croquants et minéralisés.

Le vin, la région viticole la plus septentrionale de France, est célèbre dans le monde entier pour ses vins mousseux. Fabriqués principalement à partir de pinot noir, de pinot meunier et de chardonnay, le climat exceptionnel de la Champagne et son sol calcaire contribuent à l’acidité élevée et à la saveur distincte de ces célèbres vins effervescents.

Dans la vallée du Rhône, nous rencontrons une autre gamme de vins. La région est divisée en deux parties, le Rhône Nord et le Rhône Sud, qui produisent chacune des vins distincts. Le Rhône septentrional se concentre sur la Syrah pour les vins rouges et sur le Viognier, la Marsanne et la Roussanne pour les vins blancs. Le Rhône méridional, quant à lui, est réputé pour ses assemblages, le plus célèbre étant le Châteauneuf-du-Pape, qui comprend environ 13 cépages.

La vallée de la Loire, la plus variée des régions viticoles françaises, s’étend de la côte atlantique au centre du pays. Elle est réputée pour ses vins blancs, du Muscadet désossé et humide, proche de la mer, aux vins doux et complexes structurés par le Chenin Blanc de Vouvray, en passant par les Sauvignons Blancs étonnamment parfumés de Sancerre et de Pouilly-Fumé.

L’Alsace, d’origine germanique, présente un style distinctif de vins français. Dominés par des cépages blancs tels que le Riesling, le Gewürztraminer et le Pinot Gris, les vins alsaciens présentent souvent de riches arômes et un niveau élevé d’acidité.

Le Languedoc-Roussillon, le plus grand vignoble de France, était autrefois reconnu pour sa production en grande quantité, mais ces dernières années ont vu une évolution vers la qualité, avec des vins variés et excellents. Principalement productrice de vins rouges, la région utilise un large éventail de cépages, dont la syrah, le grenache et le carignan.

Enfin, la Provence, bien connue pour ses vins rosés, produit des rosés délicats, de couleur saumonée, décrits pour leurs qualités distinctes et rafraîchissantes. Cependant, ce serait une erreur de négliger les rouges corsés et sophistiqués et les blancs floraux et aromatiques de la région.

La pléthore de boissons à base de vin français est encore renforcée par des facteurs tels que la variabilité des millésimes, les stratégies de vinification et le potentiel de vieillissement, qui ajoutent de nouveaux niveaux à une tapisserie déjà complexe.

En conclusion, la diversité des vins français est immense, façonnée par une multitude d’éléments, du terroir local aux influences historiques. Cette riche tapisserie offre un monde d’exploration aux amateurs de vin, et la compréhension de cette diversité permet de comprendre pourquoi les vins français sont appréciés dans le monde entier. Que vous soyez captivé par l’élégance du pinot noir bourguignon, l’éclat des bulles ou l’audace d’un assemblage bordelais, il existe un vin français adapté à chaque palais et à chaque situation. Comme le disent les Français, « Vive le vin ! ».



Une autre initiative de l’industrie de la santé pour loger les sans-abri


Il est ahurissant de voir à quel point les politiques américaines sont rétrogrades. Comme nous l’avons indiqué, certains hôpitaux et assureurs se rendent compte du fait qu’il est moins coûteux de donner un logement aux sans-abri souffrant de maladies chroniques que de les utiliser intensivement dans les salles d’urgence, qui, s’ils prennent des fonds fédéraux, doivent accepter tous les arrivants.
Attention, ce n’est pas une nouvelle observation. Malcolm Gladwell a décrit le problème dans un article du New Yorker de 2006, Million Dollar Murray:
Le flic de Reno Patrick ‘Bryan et son partenaire Steve Johns ont appelé quelqu’un qu’ils connaissaient dans un service d’ambulance et ont ensuite contacté les hôpitaux locaux. Nous avons trouvé trois noms qui faisaient partie de nos ivrognes chroniques dans le centre-ville, qui ont été arrêtés le plus souvent », a déclaré Bryan. Nous avons suivi ces trois personnes dans un seul de nos deux hôpitaux. Un des gars avait déjà été en prison, donc il n’était dans la rue que depuis six mois. Au cours de ces six mois, il avait accumulé une facture de cent mille dollars – et c’est dans le plus petit des deux hôpitaux près du centre-ville de Reno. Il est assez raisonnable de supposer que l’autre hôpital avait une facture encore plus élevée. Un autre individu venait de Portland et était à Reno depuis trois mois. Au cours de ces trois mois, il avait accumulé une facture de soixante-cinq mille dollars. Le troisième individu a en fait eu quelques périodes de sobriété et a accumulé une facture de cinquante mille dollars. » Le premier de ces gens était Murray Barr, et Johns et ‘Bryan ont réalisé que si vous preniez toutes ses factures d’hôpital depuis dix ans qu’il était dans la rue – ainsi que les frais de traitement de la toxicomanie, les honoraires des médecins, et d’autres dépenses — Murray Barr a probablement fait face à une facture médicale aussi importante que n’importe qui dans l’État du Nevada.
Cela nous a coûté un million de dollars de ne pas faire quelque chose pour Murray », a déclaré Bryan.
Dans les années 80, lorsque le sans-abrisme est apparu pour la première fois comme un problème national, l’hypothèse était que le problème correspondait à une distribution normale: que la grande majorité des sans-abri étaient dans le même état de détresse semi-permanente. C’était une supposition qui engendrait le désespoir: s’il y avait tant de sans-abri, avec autant de problèmes, que pouvait-on faire pour les aider? Puis, il y a quinze ans, un jeune étudiant diplômé du Boston College nommé Dennis Culhane a vécu dans un refuge à Philadelphie pendant sept semaines dans le cadre de la recherche pour sa thèse. Quelques mois plus tard, il est retourné et a été surpris de découvrir qu’il ne pouvait trouver aucune des personnes avec lesquelles il avait récemment passé autant de temps. Cela m’a fait réaliser que la plupart de ces personnes vivaient leur propre vie », a-t-il déclaré. Culhane a ensuite constitué une base de données – la première du genre – pour suivre qui entrait et sortait du système de refuge. Ce qu’il a découvert a profondément changé la façon dont l’itinérance est comprise. Il s’est avéré que l’itinérance n’a pas une distribution normale. Il a une distribution de loi de puissance. Nous avons constaté que 80% des sans-abri entraient et sortaient très rapidement », a-t-il déclaré. À Philadelphie, la période la plus courante pendant laquelle une personne est sans abri est un jour. Et la deuxième durée la plus courante est de deux jours. Et ils ne reviennent jamais. Quiconque doit rester dans un refuge involontairement sait que tout ce à quoi vous pensez est de vous assurer de ne jamais revenir. »
Les dix pour cent suivants étaient ce que Culhane appelle des utilisateurs épisodiques. Ils venaient trois semaines à la fois et revenaient périodiquement, surtout en hiver. Ils étaient assez jeunes et étaient souvent de gros consommateurs de drogues. Ce sont les dix derniers pour cent – le groupe le plus éloigné de la courbe – qui ont le plus intéressé Culhane. C’étaient des sans-abri chroniques, qui vivaient dans les refuges, parfois pendant des années à la fois. Ils étaient plus âgés. Beaucoup étaient malades mentaux ou handicapés physiques, et lorsque nous considérons le sans-abrisme comme un problème social – les gens qui dorment sur le trottoir, qui agitent agressivement, qui sont ivres dans les portes, blottis sur les grilles du métro et sous les ponts – c’est ce groupe que nous avons à l’esprit . Au début des années 90, la base de données de Culhane suggérait que la ville de New York comptait un quart de million de sans-abri à un moment donné au cours de la demie décennie précédente, ce qui était un nombre étonnamment élevé. Mais seulement environ vingt-cinq cents étaient des sans-abri chroniques.
Il s’avère, en outre, que ce groupe coûte beaucoup plus cher aux systèmes de santé et de services sociaux que quiconque ne l’avait prévu. Culhane estime qu’à New York, au moins soixante-deux millions de dollars étaient dépensés chaque année pour héberger uniquement les vingt-cinq cents sans-abri endurcis. Cela coûte vingt-quatre mille dollars par an pour l’un de ces lits d’abris », a déclaré Culhane. Nous parlons d’un lit à dix-huit pouces du lit suivant. »
Gladwell procède ensuite à la description de programmes en cours dans des endroits comme Denver, pour sortir les sans-abri chroniques de la rue, pour les stabiliser. Même en leur donnant un logement et des travailleurs sociaux, le coût était d’un tiers pour les avoir dans la rue. Certains pourraient être en mesure de travailler, ce qui réduirait encore les coûts du programme.
J’ai l’impression que ces programmes municipaux ne sont jamais allés très loin, malgré les avantages économiques évidents, et Gladwell a anticipé pourquoi:
C’est ce qui rend si perplexe la politique des sans-abri en vertu de la loi sur le pouvoir. D’un point de vue économique, l’approche est parfaitement logique. Mais d’un point de vue moral, cela ne semble pas juste. Des milliers de personnes dans la région de Denver vivent sans aucun doute au jour le jour, travaillent deux ou trois emplois et méritent éminemment une main secourable – et personne ne leur offre la clé d’un nouvel appartement. Pourtant, c’est exactement ce que le gars crie des obscénités et se tape le Dr Tich. Lorsque le temps de la maman de l’aide sociale à l’aide publique est épuisé, nous l’avons interrompue. Pourtant, lorsque le sans-abri détruit son appartement, nous lui en donnons un autre. Les avantages sociaux sont censés avoir une sorte de justification morale. Nous les donnons aux veuves et aux vétérans handicapés et aux mères pauvres avec de jeunes enfants. Donner au sans-abri évanoui sur le trottoir un appartement a une raison différente. C’est simplement une question d’efficacité.
Et il y a une couche supplémentaire d’arbitraire: qui obtient de l’aide. Il y a beaucoup plus de personnes éligibles à des programmes comme ceux-ci que les Denvers du monde étaient prêts à soutenir.
Avancez donc rapidement vers la dernière incarnation du logement des sans-abri pour réduire les frais médicaux. Au lieu d’être conduits par les villes, les prestataires de santé lancent certains programmes. Pour la plupart, ils sont beaucoup plus explicites que l’objectif est d’économiser de l’argent et ils s’attendent en conséquence à ce que le temps qu’ils hébergent quelqu’un soit plus court. Par exemple, nous avons republié une histoire de Kaiser Health News sur la façon dont Denver Health construisait des logements de transition «pour les patients qu’elle ne pouvait pas légalement libérer parce qu’ils n’avaient pas d’endroit sûr où aller». Denver Health construit pour eux un petit nombre d’unités. Voici le calcul:
Il en coûte à Denver Health 2 700 $ par nuit pour garder quelqu’un à l’hôpital. Les patients qui sont des candidats de choix pour les unités de transition restent en moyenne 73 jours, pour un coût total pour l’hôpital de près de 200 000 $. L’hôpital estime qu’il en coûterait une fraction de cela, environ 10 000 $, pour loger un patient pendant un an.
Bloomberg a ce soir un traitement en profondeur des expériences de logement de l’assureur UnitedHealth. UnitedHealth obtient près de 20% de ses revenus en agissant en tant que Medicaid externalisé fourni, à des taux de 500 $ à 1000 $ par tête, couvrant 6 millions de participants. Mais les plus chers, comme Murray, sont ceux de la rue.
UnitedHealth a courtisé Jeffrey Brenner, un médecin qui a passé la majeure partie de sa carrière à travailler avec les pauvres, et récemment récipiendaire d’une bourse MacArthur pour ses efforts. De Bloomberg:
À Phoenix, Brenner utilise l’argent de UnitedHealth pour payer le logement et les services de soutien à environ 60 anciens sans-abri de Medicaid, le programme d’assurance du filet de sécurité pour les personnes à faible revenu….
Brenner me montre des données sur un patient nommé Steve, un homme de 54 ans atteint de sclérose en plaques, de paralysie cérébrale, de maladie cardiaque et de diabète. Il était sans abri avant que UnitedHealth ne l’introduise dans un appartement. Au cours des 12 mois précédant son emménagement, Steve s’est rendu aux urgences 81 fois, a passé 17 jours à l’hôpital et a dû payer en moyenne 12 945 $ par mois. Au cours des neuf mois qui se sont écoulés depuis qu’il a obtenu un toit au-dessus de sa tête et un coaching en santé de l’équipe de Brenner, les dépenses médicales mensuelles moyennes de Steve ont chuté de plus de 80%, à 2 073 $.
Après avoir testé l’idée à Phoenix, Milwaukee et Las Vegas, UnitedHealth étend le programme de logement du Brenner, appelé MyConnections, à 30 marchés d’ici le début de 2020…
Le Brenner vise à réduire les dépenses non pas en refusant des soins, mais en dépensant davantage pour les interventions sociales, à commencer par le logement. Comment le faire est encore largement inconnu. Je ne pense pas que nous ayons compris tout cela », dit-il. Nous sommes à un moment d’espoir de reconnaître l’ampleur du problème. » Un voyage dans n’importe quelle ER des grandes villes révèle l’ampleur du défi.
Je vous invite fortement à lire cet article dans son intégralité. Il contient de nombreux détails utiles sur la façon dont les urgences traitent les sans-abri et les malades chroniques, et comment fonctionnent les programmes de logement / services sociaux. Et il revient toujours au point sinistre qu’il ne paie en termes économiques que pour aider les plus foirés:
En moyenne, environ 60 membres sont inscrits sur les sites Phoenix à tout moment. Une fois par semaine, Brenner et son équipe téléphonent pour évaluer les candidats potentiels, de 2 à 14 personnes dont les noms ont fait surface dans les données de UnitedHealth. Ils veulent des patients sans abri et dont les dépenses médicales dépassent 50 000 $ par an, la plupart provenant de visites aux urgences et de séjours en milieu hospitalier. Les personnes vivant dans la rue avec des frais médicaux moins extrêmes peuvent avoir tout autant besoin d’une maison, mais UnitedHealth ne paie pas pour leur en donner une.
Ceci est encore un autre indicateur de la rupture sociale, que les filets de sécurité sociale formels et informels intermédiaires se sont effondrés à un point tel que les nombreuses personnes qui ont besoin de moins d’aide et sont de meilleurs candidats pour reprendre la vie ne pourront pas l’aide dont ils ont besoin.
Pont de Brooklin
Un article très intéressant. Le taux de récidive et la taille des différents groupes de sans-abri, sans parler de la différence de coût des soins d’urgence par rapport à la fourniture de logements pour le groupe le plus petit mais le plus persistant, est surprenant et j’imagine que s’il est correctement mesuré (en utilisant plus que la rentabilité comme mesure), cela s’appliquerait également à ceux qui ont besoin de moins d’aide. Et cela touche le cœur de l’article, notre éthique sociale brisée.
Le dernier paragraphe méritait d’être développé. C’est tellement proche de ce que ce site a révélé à maintes reprises sur le marché tout-puissant et les métastases empoisonnées du néolibéralisme et comment notre moi pire (comme on le voit dans nos représentants politiques – tels que Regan) nous a toujours poussés à un diable brisé prendre la société la plus en arrière. En partie similaire à un processus évolutif dans lequel nous semblons tomber sur des fictions brillamment avalées comme des truismes et qui sont remarquablement efficaces – si elles sont aléatoires – pour favoriser un cadre idéologique pour des générations de haine et de répugnance et en partie le travail effroyablement efficace d’une organisation très concentrée des gens comme Powell et son Powell Memo.
Quoi qu’il en soit, avec mes excuses pour avoir été monsieur critique, le dernier paragraphe semblait un peu précipité.



Formule 1: une évolution technologique


La Formule 1, également appelée F1, est l’une des activités de sport automobile les plus prestigieuses au monde. Depuis son lancement en 1950, la F1 a connu plusieurs évolutions, tant sur le plan technique qu’en termes d’activité sportive. Dans cet article, nous allons retracer l’évolution de la Formule 1 des années 1950 à nos jours.

Les nombreuses premières années de la Formule 1 ont été marquées par des voitures relativement simples, dotées de moteurs à 4 ou 6 cylindres ne dépassant pas 200 chevaux. Les épreuves se déroulaient principalement sur des circuits européens, avec un calendrier comprenant les célèbres courses de Monaco, Day spa-Francorchamps et Monza.

Dans les années 1960, la Formule 1 connaît de grands changements. Les moteurs commencent à devenir plus puissants, avec l’introduction des moteurs V8 et V12. Les voitures deviennent également plus aérodynamiques, avec l’ajout de systèmes aérodynamiques et d’ailerons pour améliorer la stabilité à grande vitesse.

Les années 1970 ont vu l’apparition de sponsors dans le monde de la Formule 1, ce qui a permis aux équipes de disposer de budgets plus importants pour la création de leurs véhicules. Les moteurs deviennent encore plus performants, atteignant parfois plus de 500 chevaux, et les pneus connaissent également des améliorations considérables.

Dans les années 1980, la F1 connaît une période de domination du groupe McLaren, grâce à la combinaison de la voiture de compétition créée par l’ingénieur Gordon Murray et du talent du pilote brésilien Ayrton Senna. Les voitures deviennent beaucoup plus sophistiquées, avec l’introduction de boîtes de vitesses semi-automatiques et de suspensions actives.

Les années 1990 ont vu la création de règles sur les moteurs, limitant la puissance des générateurs à environ 750 chevaux. Les voitures ont également été limitées en termes d’aérodynamisme, ce qui a permis de réduire la dépendance à l’égard de la force d’appui et de revenir à des véhicules plus spectaculaires.

Dans les années 2000, les voitures ont été encore simplifiées, avec la suspension des systèmes électroniques, y compris les suspensions actives et les systèmes de contrôle de l’adhérence. Les moteurs ont également subi des changements substantiels, avec l’introduction des moteurs V10 puis V8. Cette période a été marquée par la prédominance de l’équipe Ferrari et du pilote allemand Michael Schumacher, qui a remporté cinq titres consécutifs entre 2000 et 2004.

Tout au long des années 2010, la Formule 1 a connu de nombreuses évolutions significatives, tant sur le plan sportif que technique. Voici les principales évolutions de la F1 depuis cette époque. En 2014, la FIA a lancé les moteurs hybrides V6 turbo de 1,6 litre, en remplacement des anciens moteurs V8. Ces nouveaux moteurs hybrides sont plus productifs en énergie et émettent moins de dioxyde de carbone, tout en offrant des capacités similaires à celles des anciens moteurs. Ils sont également dotés d’un système de récupération d’énergie, qui utilise l’énergie thermique et cinétique pour charger une batterie et fournir une assistance électrique.

En 2017, la FIA a introduit de nouvelles règles aérodynamiques visant à produire des voitures plus rapides et plus difficiles à conduire. Les ailes supérieures ont été élargies et abaissées, tandis que les ailes arrière ont été diminuées et augmentées. Ces changements ont augmenté la force descendante, offrant une meilleure adhérence et des taux de virage plus élevés. Ces dernières années, le calendrier de la F1 a été élargi, passant de 19 courses en 2010 à 23 courses en 2021. De nouveaux circuits ont été ajoutés, tels que le circuit des Amériques à Austin, le circuit de Sotchi en Russie et le circuit Yas Marina à Abu Dhabi. Cette expansion a accru la popularité de la F1 dans le monde entier, tout en offrant davantage d’opportunités de course automobile aux équipes et aux pilotes.

En 2010, la FIA a introduit un nouveau système de points pour les pilotes, offrant plus de points aux pilotes qui terminent dans les premières places. Ce système a été modifié en 2019, avec l’introduction d’un point supplémentaire pour le pilote ayant réalisé le meilleur temps en course et pour le pilote ayant réalisé la pole position.

En 2017, la F1 a été rachetée par Liberty Media, un groupe de médias américain. Depuis lors, de nombreux changements ont été apportés à la manière dont la F1 est gérée et promue, notamment une mise à jour du site web reconnu de la F1, l’introduction de nouvelles fonctions de diffusion en direct sur internet et une plus grande participation des fans au processus de création de la sélection. La méthode 1 a subi de nombreux changements depuis les années 2010, avec l’introduction de nouveaux moteurs hybrides, de nouvelles réglementations aérodynamiques et d’un calendrier de compétition élargi. Ces développements ont amélioré la sécurité, l’efficacité et la compétitivité de la F1, Formule Renault Ferté Gaucher tout en offrant aux fans une expérience de course beaucoup plus spectaculaire.



Revoir l’hôpital


Cet article illustre comment les efforts lents et inefficaces pour maîtriser les coûts des soins de santé se politisent. Il est ironique dans l’article où le chef d’un système hospitalier professe d’offrir des idées sur la façon de contenir les coûts, il ne mentionne pas les coûts élevés de port en lourd imposés par les relations avec les assureurs, qui, selon certains experts, contribuent jusqu’à 30% du total. les coûts lorsque vous tenez compte du temps passé par les médecins à passer des soins aux patients à la lutte pour être payé.
En outre, le PDG n’est pas simple à propos des mauvaises incitations du système, du fait que les médecins sont payés pour ce qui équivaut à du travail à la pièce et ont donc une incitation financière à traiter de manière trop agressive. Sa discussion sur les soins chroniques et complexes suggère qu’un grand coupable est les soins de fin de vie, alors que c’est l’un des rares domaines où les coûts typiques en Amérique sont conformes aux normes économiques avancées. En revanche, les médecins américains aiment prescrire des chirurgies. Par exemple, pour de nombreux problèmes orthopédiques, des choses comme les disques rompus et les larmes de labrum sont souvent asymptomatiques, donc si un patient a mal et qu’une IRM montre une déchirure, cela ne signifie pas nécessairement que le problème apparent sur l’IRM est en fait ce qui donne le trouble du patient. En conséquence, pour la plupart des opérations du dos, les résultats des patients pendant six mois convergent avec le fait d’avoir laissé la maladie seule.
Par Roy Poses, MD, professeur agrégé de médecine clinique à l’Université Brown et président de FIRM – la Fondation pour l’intégrité et la responsabilité en médecine. Publié à l’origine sur Health Care Renewal
La tentative d’abrogation et de remplacement »de la Loi sur les soins abordables a soudainement fait du dysfonctionnement des soins de santé un sujet brûlant aux États-Unis.
Par exemple, aujourd’hui, dans mon journal local, le Providence Journal, le Dr Timothy J Bainbeau, PDG du Lifespan Health System, le plus grand système de santé régional a pesé sur le problème des coûts élevés et croissants des soins de santé. Une lecture attentive de son commentaire suggère comment le leadership des grandes organisations de soins de santé américaines doit penser si leurs actions sont devenues plus un problème qu’une source de solutions.
Diagnostic et prescription du PDG
Le Dr Babineau a commencé de façon inhabituelle avec:
Les soins de santé américains coûtent cher. Trop cher. Sur ce point, il y a peu de débat. En 2001, le ménage médian américain a consacré 6,4% de son revenu aux soins de santé; en 2016, le même ménage consacrait 15,6% de son revenu aux soins de santé. Cette plus grande part du gâteau laisse moins pour d’autres achats essentiels, comme la nourriture, l’éducation et le logement.
Quel était son diagnostic? Il a déclaré que la plupart des coûts sont engagés dans le traitement des maladies aiguës ou chroniques graves. Sa prescription était donc:
Un point critique (mais souvent ignoré) est le fait que jusqu’à 40% des dépenses pendant les épisodes chroniques et complexes sont évitables si les prestataires et les systèmes respectent les normes de soins établies. La réduction des dépenses de santé incontrôlées doit impliquer une meilleure gestion des épisodes coûteux de soins chroniques et complexes.
Donc,
Plutôt que de débattre du pourcentage réel de «dépenses inutiles» (désormais couramment référencé à environ 30%), nous serions mieux servis en poursuivant le travail acharné d’identification et d’élimination des domaines au sein de nos propres systèmes où des variations inutiles des soins ajoutent des coûts sans améliorer les résultats .
Pour traduire, la plupart des dépenses de santé concernent les maladies aiguës ou chroniques graves. Pour les patients souffrant de ces problèmes, nous en faisons trop, c’est-à-dire en ne respectant pas les normes de soins établies. » Par conséquent, nous devons apprendre à en faire moins, en éliminant les zones de nos propres systèmes où les variations inutiles des soins augmentent les coûts sans améliorer les résultats. » Son objectif est de mettre fin à l’utilisation inutile, vraisemblablement de tests de diagnostic, de thérapies et de programmes spécifiques.
Soit dit en passant, ses affirmations ignorent certaines vraies controverses. Le Dr Babineau a laissé entendre que la variation »signifie des soins inutiles ou mauvais. Cela fait écho à l’ancienne école de recherche «variation de pratique», qui montrait que le taux de certains services, c’est-à-dire les tests ou traitements, varie selon les zones géographiques. Le problème est que cette école n’a jamais clairement montré combien la variation est due à la variation des caractéristiques des patients, y compris la gravité de la maladie et les préférences, et est donc appropriée »dans un certain sens. Il ne tient pas non plus compte de l’ampleur des variations dues à l’incertitude inévitable du diagnostic et de la prévision de la réponse au traitement. Peu de tests de diagnostic sont parfaits, de sorte que les résultats des tests peuvent rarement prouver qu’une maladie est présente ou absente, mais peuvent simplement suggérer sa probabilité. De même, aucun traitement ne guérit toujours et la plupart des traitements ont des effets indésirables. Ainsi, au mieux, les médecins ne peuvent que prédire la probabilité qu’un patient s’améliore, reste le même ou soit blessé par un traitement.
Dont les coûts? Qui en profite?
Il est cependant étrange que, bien que le Dr Babineau ait écrit un essai sur la réduction des coûts, il n’a même pas mentionné combien quelqu’un paie pour un test, un traitement, un programme, un service particulier, etc. Il n’a pas non plus mentionné les coûts qui nécessitent le plus de réduction: les patients ‘, les systèmes de soins de santé’, les compagnies d’assurance ‘, les gouvernements’ ou les coûts de la société? Cela était probablement dû à son point de vue, de la bulle du système hospitalier C-suite, à partir de laquelle la vision du monde extérieur peut être déformée
Le Dr Babineau a présenté sa prescription de réduction des coûts avec une défense des hôpitaux américains.
Les hôpitaux et les systèmes de santé américains sont parmi les meilleurs au monde. Plutôt que de dénoncer «  les soins de santé américains sont brisés  » et ont besoin d’être reconstruits à partir de zéro, une meilleure stratégie pourrait être de regarder ce qui fonctionne bien au sein de notre système et de demander comment nous pouvons tirer parti de ces forces tout en faisant face à l’escalade des coûts.
Les systèmes hospitaliers sont dans le domaine des soins de santé, et nous ne devons pas hésiter à le dire. Peu importe les programmes de bien-être et de prévention que nous offrons collectivement, inévitablement un petit sous-ensemble de la population sera toujours très malade, et c’est une mission essentielle des systèmes de santé – en travaillant en partenariat étroit avec nos fournisseurs primaires et spécialisés – de tirer le meilleur parti et le soin le plus efficace d’eux quand cela se produit.
Mais les hôpitaux devraient-ils être dans le domaine des soins de santé? » La plupart des médecins d’un certain âge ont prêté serment lors de l’obtention de leur diplôme de médecine que nous ferions passer les soins aux patients avant toutes les autres préoccupations, y compris en gagnant de l’argent. Nous n’avons certainement pas rempli parfaitement ces serments. Pourtant, à un moment donné, les soins de santé et les médicaments pouvaient être considérés comme des appels, de simples moyens de gagner de l’argent.
En 2007, le Dr Arnold Relman a écrit (1) (et voir cet article):
La loi a également joué un rôle majeur dans le déclin du professionnalisme médical. La décision de la Cour suprême de 1975 selon laquelle les professions n’étaient pas protégées contre la loi antitrust7 a sapé la restriction traditionnelle que les sociétés professionnelles médicales avaient toujours imposée au comportement commercial des médecins, comme la publicité et l’investissement dans les produits qu’ils prescrivent ou les installations qu’ils recommandent. Ayant perdu quelques batailles juridiques initiales et craignant les coûts financiers de perdre plus, la médecine organisée hésite maintenant à exiger des médecins qu’ils se comportent différemment des gens d’affaires. Il demande seulement que les activités commerciales des médecins soient légales, divulguées aux patients et non incompatibles avec les intérêts des patients. Jusqu’à ce qu’elle soit forcée par des préoccupations antitrust de modifier son code éthique en 1980, l’American Medical Association avait estimé que «dans la pratique de la médecine, un médecin devrait limiter la source de ses revenus professionnels aux services médicaux effectivement rendus par lui ou sous sa supervision. , à ses patients »et que« la pratique de la médecine ne doit pas être commercialisée, ni traitée comme une marchandise dans le commerce ». Ces sentiments reflétant l’esprit de professionnalisme ont maintenant disparu.
La contestation par la Cour suprême du professionnalisme des avocats et des médecins a été orchestrée par des fondamentalistes du marché extrême. Depuis 1978, date à laquelle j’ai obtenu mon doctorat en médecine chez Brown, le fondamentalisme du marché (parfois appelé confusément néolibéralisme) est devenu dominant aux États-Unis.
Sur le blog de Hooked: Ethics, Medicine and Pharma (maintenant malheureusement en sommeil), le Dr Howard Brody a discuté de l’application de cette orthodoxie régnante à l’économie. Fondamentalement, les partisans du fondamentalisme de marché et al semblent supposer que tous les marchés sont des marchés libres idéalisés, et que les marchés libres sont comme un super ordinateur combinant toute la pensée humaine pour fournir la sagesse sous la forme d’informations sur les prix. De plus, le marché étant basé sur des choix prétendument rationnels faits par des individus libres, on ne peut pas revenir en arrière pour remettre en cause ces choix.
Le Dr Babineau n’est donc pas le seul à considérer l’ensemble des soins de santé comme une entreprise. Mais lui et beaucoup d’autres aiment ignorer les problèmes théoriques du fondamentalisme du marché appliqués aux soins de santé, en particulier les possibilités que 1) le choix des gens ne soit pas libre, peut ne pas être rationnel et ne soit pas basé sur une cognition froidement rationnelle et la meilleure possible connaissance; et 2) le choix économique d’une personne peut limiter les choix d’une autre personne ou nuire directement à une autre personne. Et peu importe que le Dr Babineau dirige une organisation à but non lucratif, qui déclare (selon le plus récent, le formulaire IRS 990 du Rhode Island Hospital 2015) que sa mission est de fournir des soins de santé. »
Le fondamentalisme du marché suggère que les hôpitaux et autres organisations de soins de santé devraient être gérés comme des entreprises pour améliorer leur efficacité. Ainsi, le Dr Babineau a permis que c’est une mission fondamentale des systèmes de santé – travailler en partenariat étroit avec nos fournisseurs de soins primaires et spécialisés – de prendre les meilleurs soins et les plus efficaces quand cela se produit. » L’efficacité nécessite la réduction des coûts, mais à qui?
Le souci est que le Dr Babineau est vraiment prêt à améliorer l’efficacité de sa propre institution, très probablement parce qu’il est incité à le faire. Il existe des preuves anecdotiques considérables que les PDG des hôpitaux sont récompensés pour leur efficacité, mais pour l’efficacité de leurs propres hôpitaux, et non du système de santé. Les PDG peuvent obtenir des incitations lorsqu’ils augmentent l’efficacité de l’hôpital en réduisant les coûts de l’établissement et / ou en augmentant ses revenus (regardez ici pour quelques exemples.) Parfois, ces incitations sont extrêmement disproportionnées par rapport à toute amélioration de la situation financière nette (regardez ici pour des exemples). Parfois, la rémunération des PDG augmente même lorsque les PDG ont réduit le salaire ou mis à pied des employés moins importants pour réduire les coûts (regardez ici pour des exemples). Parfois, leur salaire augmente même lorsque leurs actions sont en corrélation avec la détérioration de la qualité des soins (regardez ici pour des exemples).
Je ne trouve aucune justification publiée de la rémunération du Dr Babineau, mais elle est certainement substantielle. Selon le dernier formulaire IRS 990 (2015) disponible pour l’hôpital du Rhode Island, la rémunération totale du Dr Babineau (en 2014) était de 2 405 868 $.
Le souci est donc que le type d’efficacité préconisé par le Dr Babineau puisse profiter à son organisation et à ses propres résultats, mais peut-être pas aux patients ou à la société. Et la promesse qu’il a faite que son propre système hospitalier améliorera l’efficacité peut en fait entrer en conflit avec sa promesse d’améliorer les soins aux patients.



Des villes plus modernes


Les villes du monde changent. Les Champs-Élysées de Paris, l’une des routes les plus encombrées de la planète, vont devenir un jardin géant. Barcelone a fermé ses plus vieux quartiers aux voitures. Et aujourd’hui, Zurich Milan est en passe de devenir la première ville du monde à vivre en 15 minutes (lisez la suite pour savoir ce que cela signifie).

Il semble que la pandémie ait été, pour certains, l’occasion de réimaginer l’avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, il y a eu un petit exode hors de nos lieux urbains pendant la pandémie. C’était la plus petite des ruptures dans la migration nette des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Ceux qui pouvaient se permettre de partir, sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions d’activité ont mis en lumière les principales imperfections de la plupart des villes : rues encombrées, air pollué et manque d’espaces verts communs.

Aujourd’hui, il semble que cette pause ait inspiré les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent évoluer pour prendre une autre direction. À cette bifurcation, voici comment nos villes pourraient changer de cap de formation après la pandémie.

Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier sera la zone de 15 minutes. Il s’agit de faire passer la ville d’un centre dense avec ses banlieues environnantes à une série de pôles au sein desquels se trouvent des commerces et des lieux de divertissement. Aucun de ces pôles n’est à plus de 15 secondes de marche ou de vélo de l’endroit où résident les gens, et de nombreuses personnes peuvent résider à proximité de plusieurs pôles.

L’idée de la ville en 15 minutes vient du Colombien Carlos Moreno, professeur à l’université de la Sorbonne à Paris, et a suscité l’intérêt de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans le cadre des fonds français, les 60 km de pistes cyclables temporaires ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont maintenant pérennisées, et d’autres pistes sont prévues pour les années à venir.

La création de villes de 15 secondes dépend toutefois d’une nouvelle structure pour permettre aux gens de se déplacer à pied et à pied en toute sécurité vers leurs destinations, et cela peut aussi créer des problèmes. « Une méthode difficile et rapide où 70 millions d’individus comprennent, acceptent et respectent simultanément les règles ne se produira pas », déclare le docteur Ian Walker, professeur d’écologie à l’université ou au collège du Surrey. « Il est nettement préférable d’avoir un système où le fait que vous soyez d’accord ou non avec les règles ne fait aucune différence, le système reste sûr. Un exemple extrême est le fait que les piétons ne peuvent pas aller sur l’autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. Vous pouvez commencer à faire des choses comme cela dans les villes pour ceux qui ont des installations cyclables séparées, ou encore mieux, des installations de conduite séparées qui aident à garder les automobilistes en sécurité hors du chemin de toute autre personne. »

Les futurs objectifs du plan de Paris font écho aux sentiments de M. Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables séparées est en cours d’aménagement afin de pouvoir être utilisées pour la plupart des trajets à vélo d’un kilomètre environ, tandis que les principaux carrefours qui amènent les visiteurs au centre depuis le boulevard périphérique sont rendus moins dangereux pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d’arches métalliques permettant d’enchaîner les vélos pendant la journée devraient également apparaître sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les parkings et les aménagements extérieurs des logements.

La stratégie de la ville en 15 minutes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix mondial destiné à récompenser les excellents efforts architecturaux en faveur du développement humain. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept du quart d’heure, en déclarant : « La ville du quart d’heure est un concept intuitif qui a la capacité d’apporter des changements concrets dans la vie des gens. Pour cette raison, il s’est avéré facile de déboucher sur des programmes et des directives politiques qui transforment les villes. »



Redéfinir l’économie des villes


Ces villes en croissance montrent que le chemin de la prospérité n’est ni évident ni uniforme. Ils se sont appuyés sur leurs avantages existants mais, ce faisant, ont renforcé leurs capacités et leur savoir-faire uniques. D’autres endroits peuvent en prendre note. Dans les régions qui ont souffert de stagnation et de fuite des cerveaux depuis la récession, tenter de chasser la croissance de l’emploi et les recettes fiscales en reproduisant les grappes industrielles d’autres villes ou en ciblant des industries avancées étroitement définies est une recette pour des efforts et des ressources mal placés. En comprenant la nuance et la trajectoire de la structure industrielle unique d’une ville, les dirigeants peuvent tracer une voie vers une prospérité partagée et une croissance économique inclusive.
Cette prémisse – à savoir que les dirigeants régionaux peuvent bénéficier d’outils leur permettant de prendre des décisions stratégiques – motive les efforts de l’initiative Workforce of the Future à Brookings. Suite à notre rapport 2019 sur l’évolution industrielle des régions à travers le pays, des villes en croissance qui fonctionnent pour tous », l’initiative a tourné son attention pour rendre les résultats digestes et exploitables pour les leaders régionaux à travers le pays. La visualisation, Une feuille de route pour créer de bons emplois, représente le premier jalon de cet effort.
Nos résultats confirment qu’une approche fondée sur les capacités »renforcerait le développement économique régional. Les capacités sont les qualités difficiles à mesurer d’une ville qui permettent aux industries d’apparaître et de prospérer dans un endroit donné. Ils comprennent tout, de l’infrastructure aux talents et aux institutions. Les villes, travaillant en partenariat avec des entreprises et des parties prenantes de la communauté, peuvent plus efficacement créer, conserver et développer des industries lorsqu’elles développent les capacités sous-jacentes dont les entreprises ont besoin, plutôt que de tenter sans discernement d’attirer les entreprises par des allégements fiscaux et des incitations
L’examen de la structure industrielle de plus de 900 zones métropolitaines et micropolitaines couvrant diverses régions, cultures et priorités à travers les États-Unis a produit des aperçus de données qui peuvent éclairer les stratégies de développement économique régional. Les villes sophistiquées peuvent choisir de doubler sur des industries complexes pour accélérer la croissance, tandis que les villes moyennes peuvent choisir de diversifier leurs économies et d’élargir leur ensemble de capacités. Toutes les villes peuvent vouloir créer de bons emplois qui fournissent des tremplins à leur main-d’œuvre. Dans chaque cas, les planificateurs régionaux doivent tenir compte de leur structure économique existante.
La visualisation montre trois stratégies. Pour 25 villes sélectionnées, chaque stratégie produira un ensemble différent d’industries prioritaires.
Construire des industries avancées pour encourager la croissance de l’emploi. Les zones métropolitaines les plus avancées, comme New York, San Francisco ou Seattle, hébergent les industries les plus complexes exigeant les capacités les plus sophistiquées. Ils continueront d’innover, inventant de nouveaux produits et services que le monde n’a pas encore vus. Dans des régions telles que celles-ci, les urbanistes peuvent mieux inaugurer la croissance future en dirigeant leurs efforts et leurs ressources pour renforcer les capacités exigées par les industries les plus avancées et les plus complexes.
Diversifiez pour une croissance résiliente. Les régions à complexité économique moyenne et faible se développent en se diversifiant dans des secteurs de plus en plus complexes. Comprendre cette dépendance au développement industriel régional peut dépendre des décideurs politiques de précieuses informations, leur permettant ainsi de tracer leur propre voie vers une prospérité partagée. L’utilisation de leurs ressources limitées pour faire des efforts concertés et stratégiques vers des industries réalisables peut permettre aux villes de plier leur trajectoire économique vers une croissance résiliente.
Cibler les industries de haute qualité pour favoriser délibérément une croissance inclusive. Quel que soit l’état d’une économie régionale, la promotion de bons emplois figure en bonne place parmi les priorités régionales. Mais comment les dirigeants locaux peuvent-ils identifier les industries qui ont une qualité d’emploi, sont réalisables et améliorer la complexité de la ville? En identifiant les industries qui offrent un salaire décent et des avantages sociaux aux travailleurs sans diplôme et en superposant des informations sur la faisabilité de cette industrie pour un lieu donné, nos méthodes visent à fournir aux planificateurs régionaux les outils dont ils ont besoin pour offrir de bons emplois à leur main-d’œuvre.
Cette liste de priorités n’est nullement exhaustive. Les villes peuvent adapter cette méthodologie sous-jacente pour poursuivre d’autres objectifs, tels que la priorisation des industries vertes ou la création de professions qui absorbent les travailleurs déplacés.
En comprenant la nuance et la trajectoire de la structure industrielle unique d’une ville, les dirigeants peuvent tracer une voie vers une prospérité partagée et une croissance économique inclusive.
À mesure que les régions mettent en œuvre la totalité ou l’une des trois stratégies, leurs efforts devraient également viser à aider les travailleurs à faire la transition pour occuper des emplois en croissance et prospérer. Nos recherches confirment que le talent est roi parmi les capacités dont les industries ont besoin pour être compétitives, et la concentration de talents locaux peut donner aux endroits un avantage concurrentiel.
De nombreuses régions reposent sur un bassin de potentiel inexploité. Ils peuvent canaliser le talent latent des chômeurs et des travailleurs sous-employés en comprenant les cheminements de carrière et en offrant une requalification ciblée, plutôt que de laisser les travailleurs reculer dans des emplois à bas salaires. Ceux qui alignent la main-d’œuvre et le développement économique dans un cycle vertueux peuvent récolter les fruits d’une politique de croissance économique centrée sur les personnes et basée sur le lieu.